Impresszum Help Sales ÁSZF Panaszkezelés DSA

Gravitációs bringával a Tour de Hongrie-n?

A kerékpárosok legnagyobb ellensége a szembeszél. De a légellenállás mellett a gravitáció legyőzése is komoly energiákat mozgat meg. A Glasgowi Egyetem kutatói rájöttek, hogy 80-as évek világsztárja, Francesco Moser nem csak a légellenállás miatt tekert különleges, óriási hátsókerekű bringával az egyórás világrekord kísérletei során (az eredeti kutatás itt >>>). A kutatók szerint a Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) által azóta már betiltott kerekek nagymértékben segítették Moser előrehaladását. Amint az itt látható képből is kitűnik, a nagy hátsókerék miatt a biciklis „állandó lejtőre” kerül, és ez sebesség növekedéssel jár. A biciklisnek ettől még hajtania kell, mert a mérések alapján, a "gravitációs kerékpárral" tekerés nélkül csupán 3,14 m/s (ami 11,3 km/h) sebesség érhet el vízszintes terepen, és az egyórás világrekord több mint 50 km.

Francesco Moser egyórás világcsúcsa, 1984-ben: 51,151 km

Információink szerint az UCI haladni kíván a korral, és idén nyártól enyhíteni fogja a kerékpárokra vonatkozó szigorú megkötéseket. Ezt kihasználva a világ egyik leggyorsabb sprintere, a Bátorfi-Agria KTK színeiben versenyző Szalontay Sándor is ilyen „gravitációs bringával” állhat rajthoz a Tour de Hongrie szombathelyi prológján. Szalontayról érdemes tudni, hogy az idei világbajnokságon bekerült a sportág legszűkebb elitjébe, mivel sikerült 10 másodperc alá szorítania a 200 méteres repülőrajtos időfutam magyar rekordját.

Szalontay az országos csúcs felé a londoni világbajnokságon (2016)

Megkérdeztük a fejleményekről a kiváló sprintert:

  • Valóban készülök a Tour de Hongrie-ra! A világbajnokságon elért eredményemmel sajnos nem tudtam magam kvalifikálni az olimpiára, de újabb kihívásokat keresek. A Tour de Hongrie prológja ezer méter, és ez a táv fekszik nekem. Reménykedem a győzelemben, és egy magyar szakaszsiker a többieknek is nagy lökést adhat. Az UCI szabálymódosításról még nem hallottam, de én egy Specialized országúti karbon kerékpárral állok rajthoz.

És mi véleménye a gravitációs bringában rejlő lehetőségekről a verseny főszervezőjének, Eisenkrammer Károlynak?

  • Fizikai ismereteim alapján a gravitációs kerékpár nettó ostobaság. De ennél sokkal fontosabb, hogy rá tudtuk venni Szalontay Sanyit arra, hogy a fapályán szerzett tapasztalatait és gyorsaságát a Tour de Hongrie prológján is megmutassa. 1000 méteres idejével Sanyi a világ legjobbjai közé tartozik. Ha nem történik valami, ami felborítja az esélyeket - hiszen technikai sportágról van szó - akkor remélem, hogy magyar szakaszgyőzelemnek örülhetünk június 28-án, Szombathelyen, a Tour de Hongrie prológján. 

#######################################################

Szeretnénk megtudni olvasóinktól, hogy mi a véleményük a Glasgowi Egyetem kutatásairól, ezért kérjük, válasszon az alábbiak közül:

  • Nem pontosak a számítások, mert a 3,14 nem is a gravitációs együttható, hanem a Pí.
  • Én is veszek gravitációs biciklit.  
  • Szurkolok Szalontay Sanyinak a Tour de Hongrie prológján.
  • Minden szakaszt megnézek az út mellett június 28. és július 3. között.
  • Nem érdekel ez az egész. A foci EB-t nézem.
1 Tovább

Gladiátorok kétkeréken

Mióta Magyarországon is hozzáférhető az Eurosport, egyre többen ismerik meg közelebbről is az országúti kerékpársportot. A tavasz közeledtével nem telik el úgy nap, hogy minimum egy de inkább több nemzetközi versenyről ne látnánk fantasztikus, élő felvételeket. Gyönyörű tájakon kanyarog a mezőny, az út szélén pedig sokszor tíz- és százezek tombolnak, szurkolnak a bringás hősöknek. 

Hogy miért is ekkra hősök ezek a biciklisek? Hiszen semmi különöset nem tesznek csak tekernek. Na de hogyan! 

Kánikulában és hidegben, esőben és hóesésben, macskaköves úton, és 10-20%-os emelkedőkön, ahol sokszor a kísérő kocsiknak is segítség kell az elinduláshoz, ha meg kell állniuk egy pillanatra.  

És mindezt teszik óriási sebességgel, 45-50 km/h-s átlagot hajtva 150-250 km-es távon, megmászva ezer méter magas hegyeket, a lejtőkön nem ritkán átlépve a 80-90 km/h-t. És ha megérkeznek az utolsó kilométerekhez, és még együtt van a mezőny, akkor kezdődik az igazi csata. A küzdelem a csapatok, és csapatok által favorizált sprinterek között. Megy a helyezkedés, a tülekedés, a sebesség ilyekor már 60-65 km/h, a pulzus 180, az út közepén járdaszegélyt kell kerülni, közben próbálnak kiszorítani a felvezető emberek szélárnyékából, a másik csapat felvezetői támadnak az út másik oldalán, sivító fékcsikorgás, összeérnek a kormányok, éles balkanyar, a kordonnál fékezni kell, mert elnézeted az ívet, közben belülről ketten is lekerültek, és már csak 500 méter van hátra a célig, és indulhat a sprint! És ha még bírod, akkor most kell odataposni, mert ide már ez a lődörgés, amit eddig csináltál, bizony kevés lesz! 

Ez az a sportág, ahol bármi megtörténhet. Ahol győzhet egy vékony, csupacsont "hegyimenő", vagy egy bátor és erős "szökevény", aki egyedül ellógott a mezőnytől még a táv elején, vagy egy villámgyors "sprinter", aki a legvégén, mindössze 50 méterre a célvonaltól bújik ki az ellenfelek szélárnyékából.  

Egy kis videón szemléltetjük, hogy hogyan is néznek ki egy profi kerékpárverseny utolsó kilométerei - belülről.

Hangszórkat és biztonsági öveket kéretik bekapcsolni! 

0 Tovább

Tour de Hongrie

blogavatar

Miért olyan népszerű a világon az országúti kerékpársport? Megpróbáljuk bemutatni.

Legfrissebb bejegyzések

Utolsó kommentek